Taller regeneración cabezal compresor tornillo y motor eléctrico

Basados en los diferentes estudios y formulas de cálculo de la duración de los rodamientos instalados en compresores lubricados de tornillo, ponemos a disposición de nuestros clientes nuestro departamento de regeneración de cabezales. Estudiamos y analizamos tanto las horas trabajadas de los equipos como las condiciones externas que les rodean y afectan para determinar el momento idóneo para realizar estos trabajos, además de los tiempos medios marcados por los fabricantes.

En el inevitable caso que un cabezal llegue a su rotura o gripaje, también ponemos a su disposición nuestros conocimientos, taller y herramientas, para previo a diagnosticar su irrecuperabilidad valorar su reparación con la fabricación de los componentes dañados.
Igualmente podemos disponer de cabezales de intercambio.

Los protocolos de los trabajos que se realizan para ambos casos son:

CABEZAL O ELEMENTO COMPRESOR:

  • Sustitución de rodamientos (6 ó 8) emparejados, (según tipo de cabezal).
  • Sustitución arandelas belleville. (2).
  • Sustitución pistones equilibrado de tolerancias. (2).
  • Sustitución precintos de seguridad rodamientos y retén (3 o 4 según modelo).
  • Sustitución precintos de seguridad rotores. (2 ó 4 según modelo).
  • Sustitución anillo reten. (1).
  • Sustitución retén. (1).
  • Sustituciones tóricas tapetas lado impulsión.
  • Sustitución de toda la tornillería de fijación y repaso de roscas.
  • Verificación y reajuste de tolerancias axiales y radiales
  • Bruñido de los rotores.
  • Sellado de estanqueidad de las distintas partes.
  • Verificación y limpieza de los aforos de engrase de las cajas porta rodamientos
  • Desengrasado, limpieza y pintado del elemento.

MOTORES ELÉCTRICOS:

  • Comprobación de ajustes en ejes y escudos.
  • Lavado de estator y secado en horno.
  • Barnizado de estator con electro-esmalte y secado en horno.
  • Equilibrado dinámico de rotor con acoplamiento y ventilador.
  • Limpieza de rotor, escudos y piezas con vapor y presión y secado en horno.
  • Pintura interior en escudos con electro-esmalte.
  • Montaje de rodamiento trasero.
  • Montaje de rodamiento delantero.
  • Lubricar rodamientos con grasa UNIREX N3 (litio)
  • Ensayo en estator de resistencia óhmica de cada fase.
  • Ensayos de aislamiento en estator de fases contra tierra y entre fases.
  • Ensayos en estator de índice de polarización contra tierra y entre fases.
  • Ensayos en estator de absorción dieléctrica contra tierra y entre fases.
  • Ensayos de rodadura en vacío.
  • Pintura exterior.
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